15 november 2014

BMW S 1000 XR: multitalent met superbike-techniek

Rijswijk. BMW Motorrad presenteert de nieuwe BMW S 1000 XR. Motor, frame en techniek stammen van de BMW S 1000 R. Zithouding, styling en comfort maken deze versie geschikter voor alledaags gebruik, lange toertochten en avontuurlijke reizen. De S 1000 XR is een veelzijdige en sportieve motor die topprestaties levert, voorzien van hoogstaande veiligheidssystemen en hoogwaardige technologie.

De BMW S 1000 XR staat model voor een nieuw segment, dat van ‘adventure-sportmotoren’. Het is de vierde variant op basis van de techniek van de S 1000 RR, die BMW Motorrad in 2009 op de markt bracht. Later volgden de BMW HP4, waarin diverse lichtgewicht carbon-delen waren verwerkt, en de BMW S 1000 R. Onlangs is de nieuwe generatie BMW S 1000 RR geïntroduceerd, met nog meer vermogen en een lager gewicht.



In het design van de nieuwe BMW S 1000 XR komt de styling van de GS, Touring en Sport modellen van BMW Motorrad samen. Een rechtop zitpositie, bescherming tegen weer en wind, langere veerwegen en toegenomen grondspeling zijn enkele kenmerken. Door deze eigenschappen is de BMW S 1000 XR een veelzijdige motorfiets met sportieve prestaties, geschikt voor toertochten en lange afstanden over de snelweg, maar ook voor bochtige bergpassen.

De motor van de BMW S 1000 R.
De motor levert een piekvermogen van 118 kW (160 pk) bij 11.000 t/min. en een maximaal koppel van 112 Nm bij 9.250 t/min. De 999 cm3 viercilinder-in-lijn is gebaseerd op die van de BMW S 1000 R, maar dan met een gewijzigde cilinderkop à la de S 1000 RR en een andere kleptiming. Deze aanpassingen zorgen voor extra veel trekkracht tot ongeveer 7.500 t/min. De BMW S 1000 XR is standaard uitgerust met Automatic Stability Control (ASC) met de rijmodi ‘Road’ en ‘Rain’ voor maximale veiligheid onder uiteenlopende omstandigheden. Optioneel zijn de standen ‘Dynamic’ en ‘Dynamic Pro’, leverbaar in combinatie met Dynamic Traction Control (DTC) en ABS Pro om het sportieve potentieel van de motor ten volle te benutten. DTC omvat zelfs een hellingshoeksensor, zodat het systeem ook optimaal reageert als de motor plat in de bocht ligt. Bochten kunnen daarmee met grote precisie en vertrouwen worden genomen.

Aluminium frame.
Het frame en de wielophanging stammen eveneens van de BMW S 1000 RR. Dat betekent een volledig van aluminium gemaakt brugframe met het blok als dragend deel. Voor is een upside-down voorvork toegepast en achter een dubbelzijdige swingarm met centrale veerdemper. Het beproefde BMW Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) is optioneel. Hiermee is de vering en demping op comfort óf sportiviteit in te instellen.

Naar boven